Combien coûte
un PPF au Maroc

Les montants affichés sont des planchers. Voici exactement ce que nous regardons, pour que vous sachiez d'où vient l'écart entre le plancher affiché et votre devis.

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La surface couverte

C'est le premier levier, et de loin. Passer du kit avant à la voiture complète multiplie la surface par deux et demi environ.

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La taille et la forme du véhicule

Un SUV consomme plus de film qu'une citadine. Une carrosserie très dessinée — prises d'air, becquets, arêtes vives — demande plus de découpe et plus d'heures.

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Le film choisi

Le G7 brillant et le S7 satiné n'ont ni le même temps de pose ni la même garantie. L'écart tient à la main-d'œuvre et à la couverture, pas au rouleau. Le G7X, en PCU, se chiffre sur devis.

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L'état de la peinture

Le film scelle ce qu'il recouvre. Si la peinture demande une correction préalable, nous la chiffrons à part — et elle coûte beaucoup moins cher avant la pose qu'après.

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Les options

Protection des optiques, du pavillon, des seuils intérieurs, ou une zone précise qui vous inquiète : chaque ajout se chiffre à l'unité.

01Pourquoi personne n'affiche de prix fixe pour un PPF ?+

Parce que deux véhicules de la même formule peuvent différer de plusieurs milliers de dirhams : un SUV consomme presque le double de film d'une citadine, une carrosserie très dessinée demande des heures de découpe supplémentaires, et une peinture qui demande une correction préalable ajoute un poste entier. Ce que nous pouvons faire, en revanche, c'est publier des planchers et dire honnêtement ce qui les fait monter — c'est le rôle de cette page. Vous savez donc avant d'écrire si votre budget correspond, et le devis que nous envoyons le jour même part de ces montants, pas d'un chiffre inventé à la tête du client. Pour obtenir ce devis, trois informations suffisent : le modèle exact de la voiture, la formule qui vous intéresse et votre ville. Nous n'avons pas besoin de voir le véhicule pour vous donner un montant ferme dans la très grande majorité des cas — seule une peinture déjà abîmée demande un contrôle avant de confirmer.

02Le PPF revient-il moins cher qu'une repeinture ?+

Sur la durée, oui, et c'est le calcul qui décide la plupart de nos clients. Repeindre un seul panneau dans les règles de l'art au Maroc se chiffre en milliers de dirhams, et une peinture d'origine refaite fait toujours perdre de la valeur à la revente, parce qu'un acheteur la lit comme la trace d'un accident. Un kit avant à 7 500 DH protège précisément les panneaux qui prennent les gravillons pendant dix ans. La comparaison honnête n'est donc pas « film contre peinture neuve » mais « film aujourd'hui contre deux ou trois panneaux repeints et une décote au moment de vendre ». Sur dix ans, la durée de garantie du G7, la plupart des voitures qui roulent quotidiennement au Maroc encaissent bien plus que deux ou trois impacts sur la face avant. Le film absorbe à la place de la peinture, et il se retire proprement le jour où vous vendez.

03Un SUV coûte-t-il vraiment plus cher qu'une citadine ?+

Oui, et l'écart est réel plutôt que commercial. Une voiture complète sur une berline compacte consomme environ vingt mètres carrés de film ; le même travail sur un grand SUV en consomme sensiblement plus, et chaque mètre carré supplémentaire est du film et du temps. S'ajoutent des panneaux plus grands, donc plus difficiles à poser sans pli, et souvent une géométrie plus travaillée. Concrètement, comptez le plancher affiché pour une citadine ou une berline compacte, et un devis supérieur pour un SUV, un break ou un utilitaire. Nous chiffrons sur le modèle exact : dites-nous lequel et vous avez le montant le jour même. À titre de repère, un grand SUV en voiture complète dépasse largement le rouleau standard de 15 mètres, là où une citadine tient dedans — c'est cette différence de consommation, et non une grille tarifaire par segment, qui explique l'écart.

04Brillant ou satiné : quel écart de prix ?+

Environ 10 % de plus pour le S7 satiné, à formule identique. La différence ne vient pas du rouleau, dont le prix est presque le même, mais de la pose : le satiné ne se retend pas comme le brillant, il ne pardonne aucune imperfection de manipulation, et chaque panneau demande donc plus de temps et plus de reprises. Sa garantie est aussi plus courte — six ans contre dix pour le G7. Si votre objectif est la protection pure, le G7 est le meilleur rapport. Si vous voulez transformer une peinture brillante en finition mate sans repeindre, le satiné est le seul chemin, et l'écart de prix se justifie. Dans les faits, le G7 reste notre plus grosse rotation, à peu près 70 % contre 30 % pour le S7 — le brillant convient à la majorité des clients qui veulent protéger sans changer l'aspect de leur voiture.

05La récupération du véhicule est-elle vraiment gratuite ?+

À Casablanca, Mohammedia et Rabat, oui, et elle est comprise dans les tarifs affichés sur cette page. Nous venons chercher la voiture à l'adresse que vous nous donnez, nous posons le film, et nous vous la ramenons. Vous ne traversez pas la ville, vous ne laissez pas votre voiture trois jours dans un atelier à l'autre bout de l'agglomération, et vous ne réorganisez pas votre semaine. Pour Tanger, Fès et les régions plus éloignées, la récupération se chiffre au cas par cas selon la distance — nous vous annonçons le montant en même temps que le devis, jamais après. Au moment de la prise en charge, nous faisons un état des lieux de la carrosserie avec vous, photos à l'appui : c'est ce qui protège les deux parties, et c'est aussi à ce moment-là que nous confirmons ce qui restera visible sous le film si la peinture présente déjà des défauts.